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As cores que serão usadas no barco. Na identificação utilizamos os elementos que nos inspiraram: O vento, o Sol e o Mar (Todos indomáveis, por sinal). Tudo sobre o fundo vermelho, que será a cor do casco.
Quem sou eu
- Pedro Costa
- Eu me vejo como um saniássin, um buscador das verdades ocultas do universo; o "saber" é minha última fronteira... um meio e, ao mesmo tempo, um fim.
Indomavelzinho
quase pronto
Indomavelzinho
Nosso futuro bote de apoio
Perspectiva 1
Cabine de popa - sob o cockpitt
Perspectiva 2
compartimentos de popa - com reservatórios de diesel (150 l) e gás (13 Kg)
Perspectiva 3
Mesa de navegação - a boreste, na antepara do WC
Perspectiva 4
Cozinha - em "L" a bombordo, com acesso à cabine de popa
Perspectiva 5
Salão principal - com mesa rebatível, sofás laterais e a cama de proa
Perspectiva 6
Cama de proa - com reservatório de agua (300 l) embaixo, e caixa de âncora mais à proa
Fiéis ajudantes
O botijão de gás e o macaco do carro, ajudando a chegar o piso do cockpitt no lugar para soldar por dentro da cabine.
Ajudantes 2
Erguendo a popa para nivelar e desenhar a linha d'agua.
Ajudantes 3
Também tem uma coisa... enquanto eu não terminar isso, ninguém almoça nessa casa.
Nem só de gambiarras vive o indomável
O laser utilizado para ajustar o nível e desenhar a linha d'agua.
Laser 2
Daqui sairam as referências internas para piso, mesas, beliches, etc...
Laser 3
Desenhando a linha d'agua... até a almiranta entrou no castigo; eu disse que se ela não ajudasse eu não devolvia o botijão de gás.
Laser 4
Olha a cara do capitão metido... agora vai dizer que usou tecnologia de ponta na construção.
Vigia de popa
Convenhamos, essa ficou um charme.
Gaiutas
vista do cockpitt
Gaiuta de proa
marcação do local
Gaiuta de proa
recorte
Gaiuta de proa
colocação da base
Gaiuta de proa
pintura
Gaiuta de proa
fixação da moldura
Gaiuta de proa
fechamento
Gaiuta de entrada
totalmente aberta
Gaiuta de entrada
parcialmente fechada
Gaiuta de entrada
parcialmente fechada
Gaiuta de entrada
totalmente fechada
Púlpito de proa
Aqui só falta o acabamento nas soldas
Púlpito colocado
Aqui já instalado e o começo dos guarda-mancebos
Não é o Titanic
E muito menos o Di Caprio
Targa e Guarda-mancebos instalados
Construidos com tubos aproveitados de sucata
Vista do convés
Olhando do alto da targa
A minha ciganinha
Espero que esse sorriso sobreviva ao balanço do mar!!
Geada 1
O cockpitt congelado
Geada 2
Corrimão do convés
Geada 3
O convés congelado - hoje pude visualizar como ficará o Indomável quando o convés estiver pintado.
Geada 4
O Yeti esteve aqui...
Geada 5
Detalhe do corrimão de convés congelado
Geada 6
Alça de acesso da plataforma de popa (congelada)
Entrevista na NÁUTICA
Publicada no Nº 237 - Maio / 2008
Números do Indomável
Atualmente ele está pesando 2.000Kg e já consumiu 430 horas de trabalho.
Números do Indomável
120 discos de corte para aço inox (4" X 1mm)
Números do Indomável
60 Kg de eletrodos
Números do Indomável
21 chapas de aço com 3,00m X 1,20m (1.827 Kg)
Números do Indomável
260 Kg de ferro na estrutura
Tomando forma
Já se pode passear pelo convés... e sentir suas verdadeiras dimensões.
Cockpitt
Nas pausas entre uma solda e outra, é aqui que eu sento e abro uma latinha, enquanto sonho com o futuro.
Encaixando as peças.
Um grande quebra-cabeças.
Subir as chapas uma a uma.
Trabalho de formiguinha... Pesado.
Corte das Chapas
Por incrível que pareça, todas as chapas até aqui foram cortadas com auxílio de uma pequena Makita.
Plataforma de Popa.
O casco já virado
Toda tarde é hora de sonhar mais um pouquinho
Curiosidade local
É interessante como a palavra "sonho" mexe com as pessoas. Todo mundo que passa realiza-se um pouquinho nele, e acaba alimentando um tanto mais os próprios sonhos, por ver que é possível dar-lhes vida.
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Maquete
Esta maquete em escala 1:10 já navegou; com ela testamos o comportamento hidrodinâmico do barco... até aqui, excelente.
COSTA 29
As medidas do Indomável
Todas as cavernas
Prontas para iniciar a montagem
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